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城市地铁建设：高负债模式下的运营困局与思考

看着窗外飞驰的地铁列车，你想过吗？这些承载着城市梦想的钢铁巨龙，正背负着沉重的债务前行。某地地铁负债率高达82%，员工工资发放困难。这并非个例。

地铁建设就像买房。全额贷款购房，月供压力自然大。若自有资金充足，只贷小部分，情况就完全不同。

数据显示，2023年29个城市地铁公司中，28个在扣除政府补贴后亏损。为什么？建设成本太高。每公里造价5-10亿元。一条线路动辄百亿。钱从哪来？大部分靠贷款。

利息支出成为沉重负担。就像背着重物跑步，每一步都格外艰难。某地铁公司年利息支出近百亿。票务收入仅能覆盖部分运营成本。更别说还本了。

怎么办？债务置换是出路之一。用低息贷款替换高息债务。延长还款期限。某城市通过债务置换，年省利息四千万。立竿见影。

资产盘活同样关键。把闲置资产变成现金流。停车场、广告位、地下商业。都能创造收益。

更重要的是改变投资结构。提高项目资本金比例。减少对债务的过度依赖。这不是放弃发展。而是更可持续的发展。

地铁仍是城市的动脉。但我们需要更健康的建设运营模式。让地铁真正成为城市的骄傲，而不是财政的负担。

未来已来。是时候重新思考了。